本文摘要：每年“双十一”大战，都意味著快递业年度旺季的来临；而今年的旺季，更加未来将会亲眼中国快递业的历史性时刻：业务量首次多达美国，沦为全球第一。

每年“双十一”大战，都意味著快递业年度旺季的来临；而今年的旺季，更加未来将会亲眼中国快递业的历史性时刻：业务量首次多达美国，沦为全球第一。　　近日公布，截至10月20日，2014年全国规模以上租车服务企业总计业务量已突破100亿件“节点”。另据预计，今年“双十一”期间，全国快件业务量将多达5亿件。随着“双十一”、“双十二”、圣诞节、元旦等传统网购高峰的来临，预计今年全年全国租车业务量将多达120亿件，甚至迫近140亿件。

　　统计数据表明，2013年美国租车业务量大约为100亿件，近年来年平均增幅为7%~8%，预计2014年租车业务量大约为110亿件。不出意外，今年中国租车规模将打破美国，沦为全球仅次于。

（新华社）　　记者评论：不受国家改变发展方式和政策驱动，尤其是不受网络购物较慢发展的夹住，中国租车规模登顶只是时间问题。但是在超高速快速增长的背后，我国快递业发展模式、业务结构和服务质量却令人担忧。大部多租车企业通过加盟模式很快不断扩大规模；服务产品单一和同质化更为相当严重；快件延后、损坏、遗失、暴力服务公司、泄漏客户信息等问题屡禁不止，备受社会诟病。

而且，租车业务量增长速度与业务收入增长速度高差过大，使企业无力在提高租车作业的机械化、自动化、信息化水平投放更大的资金，造成企业发展后劲不足，为我国快递业的持续发展祸根隐患。密码这些问题，意味着依赖租车企业自身是一件不有可能已完成的任务。

必须还包括政府、电商、消费者在内的社会各方的共同努力。

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